老葡京有APP吗

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2020-11-19 08:04:31
12020-11-19 08:04
什么是美?
是力量,是空白
是张力,是对比
是冲突,是信念

古希腊哲学家柏拉图认为,一个人的灵魂倾向于魅力,它使人快乐和开放。后来的人对“美”的理解更多的来源于设计中,文艺复兴照亮了艺术设计的前路,那个时期的建筑,将绘画雕刻与科学技术完美结合。
十九世纪后期的第二次工业革命震碎了千百年来的文化传统,现代工业的兴起令人与人之间的关系越来越疏远,西方自由和博爱被战争蹂躏得体无完肤。
随着时间的消逝及战争的结束,人类开始重新认知世界和自我,“后现代主义”也随之到来,古典形式与现代主义开始产生了碰撞和依偎。
11月3日,深圳大众ID. 4 X发布会

上汽大众全新纯电ID.4 X(参数|询价)量产车徐徐驶出时
我就知道
终于等到你
“最美大众”未来已来
曾经,带着理想主义复古设计走街串巷的“甲壳虫”已经停产,被誉为“最美大众”的帕萨特(参数|询价)CC也在新一代产品设计上逐渐“回归理性”。
而当上汽大众全新纯电ID.4 X带着感性的外观驶上舞台时,我一下愣住了。终于等到你,“最美大众”再次回归。而这一次,是一台具有划时代意义的纯电车型。
  外 观

优雅灵动是ID.4 X带给我的第一感受

和谐的车身比例姿态是吸引人的第一步。得益于全新的MEB纯电平台,大众的设计师们在车身总布置结构上有了更大的发挥空间,可以从平台设计就开始把握新车的比例姿态。同很多纯电动车毫无新意的外观抑或追求异类的设计不同,ID.4 X在传统与“未来”之间找到了很好的平衡点。相比于常见的SUV,ID.4 X车身更加低矮,视觉重心更低,双色车身也打破了传统SUV的臃肿感,优雅与灵动是我看到ID.4 X的第一感受。
法国飞机设计师达索曾经说过:“好的飞机一定是好看的飞机”。在设计师眼里,好看的设计一定是内外兼修的。对于高速运动的飞机来说,气动性能是飞机最核心的性能,足够流线的外形带来优异气动性能的同时必然会帅气十足。车也一样,好看的车型不仅有强烈的视觉美感,也应有强大的空气动力学性能,这对纯电动车型尤为重要。
ID.4 X的风阻系数仅为0.28,这一数据对于SUV来说,足够亮眼。
全新的“光语律动”设计语言通过简单几块大曲面将车头重新组合,前包围突出车头,带来新鲜感的同时,显得流畅又饱满,更有我们印象中SUV该有的力量感。
封闭的中网,扁平化的LOGO,LED灯带贯穿前脸,都在告诉我们这是一台不寻常的大众。
化繁为简是未来的趋势,也是科技进步的象征。
半隐藏式门把手没有采用常见的弹出式设计,而是轻轻按动把手内部的微动拨片就可以打开车门,这的确比弹出式门把手用起来顺手多了。
“好用的的设计才是好设计”, ID.4 X门把手兼具科技感与实用性,值得点赞。
  内 饰

内饰的惊喜比外观更多


一辆车的外观也许会影响车主买车时的选择,但内饰才是与车主用车时真正相处的空间,如同家里装修一样,内饰的好坏会直接影响到车主长期用车的主观体验。
明快,清晰,是我对ID.4 X内饰的第一印象。平直悬浮的仪表台搭配竖立的数字仪表和中控屏,没有多余的物理按键,整体内饰所运用的色材和材料都极具现代感。
大胆猜测一下,这应该是ID.车型内饰家族化风格了。
让我觉得这台车真正有“变革”味道的,不只有关于色彩和材质的有趣设计,还有更快速感知的爽快体验。
我们知道目前很多新车型都已经配备了HUD,价位区间从十几万到上百万不等,但其实这些HUD着实内容简单,导致并没减少低头看仪表和导航的次数,而且由于人眼在远点和近点之间的焦距调节范围很大,甚至超过10米,导致并没真正减少眼睛疲劳。传统HUD的成像距离一般只有2-3米,虚拟图像就像贴在挡风玻璃上,做得不好的甚至会影响司机的视线。
而宽视角的AR-HUD的成像距离超过5米,让虚拟图像和真实世界真正融合在一起,显示的信息也会更多,让你不再需要低头看仪表和导航,成像距离也不会让眼睛那么累。
在未来随着进一步的进化,加入更多信息和可能性后,也就真正意义上的挑战了传统仪表的存在了。到那一天,你就真的不再需要频繁低头看仪表,你的双手双脚可能也真正意义上得到了解放。
而宽视角的AR-HUD的量产使用者,目前除了奔驰S级(参数|询价),只有ID.4 X。
年轻化设计的产品,没有彩蛋怎么行?
大众设计师用我们熟悉的“播放”和“暂停”图标来标识车辆的加速和刹车踏板,构思实在巧妙。
谢谢上汽大众全新纯电ID.4 X亮相带给我们全新的设计美学诠释,也让我们看到了期许的舒适新生活,期待上汽大众用更多美好的作品为我们带来心灵共鸣。

未来,
当你和你的孩子聊起大众,
可能不再会有桑塔纳(参数|询价)和捷达
他们的答案,
或许就是今天的主角——
ID.4 X
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